網上很多（華人的）遊記都提到一個問題，就是夏威夷的餐廳比較少。但根據我們的10天經歷，卻並不這麼覺得。
夏威夷有很多日本人，所以非常適合我們——無論是壽司、刺身、定食、Poke，我們都吃了個爽。
至此，夏威夷遊記系列暫告一段落。下一次估計就是去大島觀看火山國家公園了。
此文爲夏威夷茂宜島遊記的下部分。
今天終於到了去大名鼎鼎的月亮灣(molokini)浮潛的日子。月亮灣是 maui 西邊的一個小島，因爲長得像一輪彎月而得名。
我們早上6:30am集合，7點就出發。上文提到，這間公司雖然貴點，但是人少出發早；並且提供了一頓早餐和午飯。它們的潛水服和浮潛用具也是包括在內的。
我們一共浮潛了以下幾個地方：
總的來說，這個 trip 是第一次來茂宜的人必來的。比較意外的是，這幾個地方其實魚類的多樣性以及密度其實都不如我們昨天去的 Ahihi Kinau，但是深海浮潛的好處是能看到許多在岸邊看不到的景色，以及非常清晰的能見度。這一次的經歷讓我喜歡上了浮潛，下次如果有機會來的話，會想去這裏提到的 Coral Garden 以及 Black Rock。
我們把最後一天的行程定在了哈雷阿卡那山。這裏有一個小插曲。我們本來是打算按照網上的介紹，凌晨3點出發趕去看日出的。但是臨行前晚上，卻不幸地發現從2017年2月起，必須通過 nps 預約才能進入公園。每天只有大概 150 張票。這麼熱門的景點，當然早早就訂完了，包括旅行社。我們只能臨時決定改去看日落。這麼算起來，中午出發就足夠了，所以我們早上先去了浮潛。經過了昨天的經歷，我們今天浮潛有了更多的經驗。並且昨天我們已經幾下了海龜所在的地方，發覺就在我們家不遠處，於是決定再去觀看一回。
中午回來休息後，開始向 Haleakala 出發。這裏是當地人心中的聖山，除了被開發爲旅遊區外，還一直充當着夏威夷本地人進行宗教活動的場所。一路順利，我們很快便到達。進入公園的是一條盤山公路。隨着海拔越來越高，我們看到的景色越來越壯闊。到達山頂時，我們見到了非常漂亮的雲海。但是由於一下提升了3000多米的海拔，我們都感到了一點高原反應…… 公園的牌子也提示說，走路行動要悠着點。
等我們把前面幾個景點參觀得差不多後，我們來到了山頂。雖然我們已經提早了45分鐘，但山頂的停車場早已水泄不通（怪不得早上需要預訂，否則必須是一團亂）。等我們停下車後，已經是時間觀賞日落了。可以說這次日落是我在美國看過最好的一次，的確與衆不同。由於這裏特殊的地勢與氣候，氣象幾乎是瞬息萬變的。在太陽的光輝下，浮動的雲不停地變換與閃耀着，甚是讓人心馳神往。
日落完後，大家開始陸續離開。按照網上推薦，我們決定繼續留待一會，因爲據說這裏的星空也是絕美的。可惜今晚月亮不是新月，非常光亮，天氣狀況也稍微有點多雲。我們沒有看到特別多的星星或者銀河。
至此，我們的夏威夷行程告一段落。這裏距離三藩要飛近5個小時，但是已經基本算是距離美國大陸最近的地方。也難怪不少人都稱這裏是加州人民的後花園。夏威夷主要的島嶼還有 Kauai 以及 Hawaii (big island)，留待下一次再相遇。
借着 CVPR 2017 的機會，終於去了一趟嚮往已久的夏威夷。主要是參觀了瓦胡（oahu）島以及茂宜（maui）島。非常喜歡，嚴格來說是我第一次去"度假"。美好的自然風光非常愜意。趁在在飛機上有時間，可以寫一些流水帳。
夏威夷有好幾個島，其中一般遊客會去的島有 Oahu, Hawaii (大島，big island)，Maui，Kauai。一般會有兩種玩法：Island Hopping，或者集中參觀1-2個島。由於這次的假期包括開會在內大概只有7天左右，所以我安排了2天 Oahu 以及5天 Maui。這次行程的規劃（以及施行）還算不錯，算是比較深度地玩了兩個島。路線大概是：
主要是參觀了幾個主要景點以及環島自駕。住在 Honululu。到 Waikiki 的 Avis （Sheraton 裏面）租了敞篷跑車。
SFO - HNL，入住在 Waikiki Marina Resort。這是一個 condo 型的旅店，與隔壁似乎比較高級的 Ilikai 酒店 share 同一個 building，但是因爲是 condo 型的其實我們覺得住得也算很舒服，因爲沒有人管你（包括 house keeping），樓下就有各種超市，下樓就是海灘，每層都有洗衣機和乾衣機自給自足。當然最主要還是有廚房，我們可以偶爾自己做飯，一來健康，而來省錢 :)
環島自駕。主要是從 Waikiki Beach 開始，逆時針地繞着島轉了一圈。沒有去西邊，而是從北邊直接開回來的。一天如果早點出發是完全足夠的，只是我們比較 laid back 所以到後來有點倉促，從 north shore 開始開回來時已經天黑了。值得一提的是環島遊租敞篷真的很爽！雖然我們租的時候可能算是旺季，價格特別貴大概80一天，但我們還是不後悔的，因爲實在是太過癮了：夏威夷的氣候非常適合敞篷，溫度不冷不熱，風吹過來是一種很涼爽的感覺，而不像北加那樣是冰涼冰涼的，或者像別的內陸城市那樣風也是熱的（其實 Maui 也是潮溼悶熱）。另外一定要做好防曬。租車是在 Waikiki Avis，本來預訂了一部基本的 Mustang，Agent 問我要不要加一點錢 Upgrade 成 GT。當時還是蠻興奮的，結果他說弄錯了，GT 以及租出去了… 但還是 Upgrade 成了一部配置好一點的 Mustang。
環島遊很棒，我們從 Waikiki 開始，經過了 Diamond Head State Beach (不是 park，這個是在南邊的沙灘)，恐龍灣，然後一直繞着海岸線直到 north shore。路上風光非常漂亮，以至於我們停在了太多地方拍照而後面太趕。其中恐龍灣我們並沒有去浮潛，而是進去就出來了，因爲要收門票 :/ 我們打算第二天才去，所以直接 skip 了。
參觀幾個主要的景點，包括珍珠港，鑽石頭山 Hiking，以及恐龍灣浮潛。
珍珠港想必不用我多提。最出名的景點是 USS Arizona 號，是日軍偷襲珍珠港當天直接炸沉的一艘戰艦，穿上近千人直接喪生！這艘船的殘骸一直留在珍珠港，部分還露出水面。政府在上面建了一個類似紀念堂的小建築，需要從珍珠港做船前往。值得一提的是這個船是可以提前預訂的。門票免費，只是收一點手續費。但是由於太 popular，一般早早就預訂完了。不過，提早 24 小時還會有一批票放出，我們就是提早一天搶到的票。當然也有一定的 walk in 名額，但可能會很浪費時間。
在上船前，我們會在一個劇院觀看大概10分鐘的歷史回顧。個人認爲，這段視頻拍得非常好，引用了大量的照片與視頻還原了原來的歷史事件，並且沒有加入太多愛國主義或者主觀感情，而是以客觀的態度回顧歷史，讓人感慨戰爭的殘酷。根據太太說，現場有不少男士都流下了眼淚——也包括我。現在每每想起來，也總是覺得眼眶溼潤。真正參觀紀念館時，倒是沒有那麼觸動。只是想到陣亡將士的屍骨至今扔留在深海，心裏不免會沉重。
珍珠港比較出名的還有密蘇里號。當時日本投降時，天皇就是在這裏寫下的降書。別的還有一些博物館以及潛艇，但我們沒有具體參觀。
下午我們爬了鑽石頭山。這裏能俯瞰整個 Oahu 島，特別是 Waikiki。這其實是比較累的一段 Hike，因爲幾乎都是 unpaved road，elevation 也不低，並且中間還有幾段沒有燈的 tunnel。山上風光異常漂亮，就是那種你會在視頻，文章裏面會看到的那種熱帶風光。而這個鑽石頭山，本身的 highlight 是作爲一個火山爆發形成的 Crater，倒是比較 unimpressive，可能是因爲這個高度並不是特別能看出它的地貌。不過，後來我們在 HNL - OGG 的飛機上，有幸錄到了一段視頻而得以一窺它的全貌，這時大自然的鬼斧神工，老天爺的饋贈，才得以呈現。
最後的行程是恐龍灣浮潛。說來慚愧，這是我的第一次浮潛，所以並沒有任何經驗。但是根據接下來幾天的浮潛經歷來看，我認識到恐龍灣的確是一個非常漂亮的浮潛聖地。因爲它的礁石就在岸邊，連新手如我都能一窺究竟。比起 Maui 基本上中午開始就狂風大浪，恐龍灣的浪是只要會游泳的人就能接受的。可惜的是，我們還是太拖沓，到了恐龍灣大概已經是5點，而真正到沙灘前又先要排隊觀看一個介紹視頻，並且還要步行一段距離，浪費了至少30-45分鐘。這時太陽能照耀到的海面，基本上已經不多了，能看到的景色自然遜色了點。加上我第一次浮潛，基本是在學習而沒怎麼觀察景色。
這天我們乘坐了 Island Air 的小飛機前往 Maui。有趣的是，這班飛機在 HNL 里是被認爲『commuter』，是在 commuter terminal 里登機的，對於通勤的島民來說簡直是打飛的上班。行程非常短，只飛了大概30分鐘就到達茂宜。來之前並不清楚茂宜這個島，來了後，才發覺自己太喜歡它了！
茂宜行程，寫在了下一篇。
茂宜島：陽光沙灘與海，雲海聖山與樹，城市人羣與浮潛，茂宜島 has it all! 瓦胡島的行程參見上篇。
茂宜島的經歷讓人難忘。沒有來之前，總覺得 5 天是不是太長了。而最終證明，如果你不是特別 hardcore，其實只是剛好而已！ 我們大概的行程安排是：
嚴格來說我們只呆了 4.5 天，因爲第一天是 HNL - OGG。我們到達後，機場租車，然後開去 Walmart 買了一些生活用品以及浮潛用具。我們住在 Kihei，是一個比起西邊少商業化很多的地方，並且跟在瓦胡一樣，也是 condo。但是事實證明，這個地方非常適合我們：恰到好處的商店與人流，門口就是海灘，並且離好幾個浮潛的地方都很近，非常方便。
我們當天下午悠哉悠哉地歇到傍晚才出門與了附近的一個沙灘，結果被告知，在 maui 的最佳浮潛時間，是早上 7am-11am；過了這個時間，狂風大作，海浪太大，一來危險並且海浪把沙都捲起來了，能見度很差，二來魚兒是早上活躍，這時候很難看到什麼好景觀了。於是只好作罷 :(
月亮灣浮潛是當地最火最簡單的一個浮潛項目，於是我們定下了 Redline rafting 這個公司，每人大概 140 這樣子。比起其他的公司貴了不少，但是好處是，我們乘坐的是小船，不超過20人，有比較 personalized service，並且我們早上是第一班出發的，能幹在別人前面把景點都玩了，並且我們這個 trip 會去好幾個地方，包括月亮灣與海龜鎮等。當然，這個主要是他們的說法，我們也沒有跟別的比較。
Road to Hana 是大家必玩的一個行程。這條路大家一般是從 Paia 出發，順時針玩的。其中以 Haleakala NP 爲分界線，或者玩一半，或者玩整圈。很多網上攻略都說後半段路很難開，租車公司協議規定不能開 unpaved road 之類的。但其實這都是一些 rumor。詳細的解釋並且後半段的攻略看這裏。對於前半段，我們主要參考的是這篇。最後證明，只要早上按時間出發並且不要在景點停留太久，一天轉一圈是完全沒問題的。
老實說，這段路非常 unimpressed，比起我們開過的幾段 scenic road，比如 CA-1, Keywest, Columbia Gorge， 差遠了。前面那段的熱帶雨林氣候，非常泥濘溼熱，讓人很不舒服。路上的一些瀑布，比起別的地方的瀑布遜色不少；如果你不想着下去游泳的話，則更沒意思了……反倒是後面那段山路，有海岸，有峽谷，有落日，我們還比較喜歡（網上也確實不少人喜歡）。
這裏推薦了不少浮潛的好地方。因爲 Ahihi-Kinau 離我們很近，並且不少攻略都推薦，於是我們選擇了這裏。這次是第一次正式地浮潛，我們連 fin 都準備好了。綜合我們後面幾次的浮潛，這裏的確是一個好地方，無論是魚類的數目以及多樣性都非常好（只是沒經驗沒看到海龜），鄭重推薦。
由於當時沒有考慮到想要拍照，所以並沒有準備好。回來查了一下，發覺要在水裏面拍照，一般有幾個方法：
早上浮潛是自己認真的第一次（恐龍灣那次算是試水），所以比較累。下午休息後想去西邊，主要是 Lahaina 和 Banyan tree。但是發覺下午交通非常差，原來只需要 30 分鐘的路程，要開 1 個小時！根據後來的觀察，似乎這是常態，因爲到了那邊後，只有 1-lane，只要有一部車開得慢，後面就全堵上了。
Lahaina 跟我們設想的差不多，非常商業化，跟 Waikiki 差不多。對於更希望接觸自然，有不一樣風情的我們來說，並沒有太吸引。而且本身出門就遲，我們到達後，剛好趕上日落，我們便隨便找了家餐廳吃飯。雖然去得晚，並且很少停車位，幸運的是在那邊的正規餐廳似乎都能爲顧客在旁邊的一個 outlet 提供 3 個小時的 free parking。
晚飯後我們散步到了 Lahaina Banyan Court。這裏有一棵美國最大的 Banyan tree，非常讓人震驚。這棵樹的樹枝垂下鬚根接觸到地面後，又會長出粗壯的樹幹支撐樹枝本身，並且汲取水分。只用普通相機根本無法表現出現場那種獨木成林的神祕氣息……
茂宜島接下來的兩天的遊記(浮潛 + Haleakala)見此篇。
今天收到了一張大概兩個月前的 bill，說我欠款 $30 美金……
兩個月前，我因爲車子被 flying debris 刮傷 hood，而拿去了修車店修理。同時保險公司也 cover 我租車的費用。於是，在 Hertz 租了一輛小車。
由於我上班下班都會經過 Dumbarton bridge，所以單程會被收取 $5 費用。由於我自己有 fastrak，所以都是過橋時拿出來使用。但是有一次過橋忘記了。當時想着，也許跟之前一樣，會寄賬單到家，所以也沒多想。直到今天看到賬單，才大吃一驚：你收取我原價 $5 的過路費，我認了。但是由於我只是一次沒有交，而收取我整個 rental period 的 service charge，每天 $4.95，封頂 $24.75。這多收的服務費，都已經是我的過路費的5倍了。這未免太坑了點？？
仔細想想，這家名爲 PlatePass 的公司，實在是太陰險毒辣了。賬單在我結束租車後近兩個月後才寄出，此時早已經過了保險 claim 完成的日子。這間狠毒的公司，說白了就是躺着就把錢給賺了。
仔細上網搜搜，我不是第一個人。網上早已經有N多的抱怨。不少的文章也披露了這些公司無賴的行徑。可惜的是，我並沒有看到操作性太強的 argue 方法。只能吃一塹，長一智，以後一定要廣而告之，揭發這些無恥商家的醜惡行徑。文章裏面給出的建議是：
希望下次大家不要再犯這樣的錯誤了。
Dropbox recently removed its public folder feature, which was used to host my blog's images. I have to figure out a solution to host and fix the paths to these images…
Dropbox announced that As of March 15, 2017 the Public folder in your Dropbox account has been converted into a standard folder. Sad, all my previous links are hosted on Dropbox, and they all become invalid URLs.
I figured that I have to use another image hosting service. After some searching online, Cloundinary seems to be a good option. One design of my hosted images are that they are organized in sub-folders under a 'blog' folder. This means that if I want to seamlessly convert the links, I need to preserve the folder structure too.
Cloudinary seems to suggest they support auto-creating folders. Unfortunately that does not quite work for me.
In fact, I wrote a small script to do this.
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With that, I did a simple sed run on all my post sources:
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then rake preview. Boom! All the images are shown again!
最近給車換了輪胎，發覺學問非常大，決定把經歷記錄下來。
我開的車是 MB-C300。買完後才發現，自己的輪胎是所謂的 "runflat"。這東西的好處是，即使是爆胎了，它的 sidewall1 足夠堅硬，所以可以支持已經失去氣壓的輪胎在 50mph 的速度以內再走 50 miles。而壞處就是…… 幾乎沒法修，一旦損毀，基本上只能馬上趕去修車店，而且由於算是比較新的技術，不一定馬上有貨；而且造價一般也比較貴。由於 sidewall 硬，一般也會使得駕駛非常 bumpy （這點我深有同感，車子開起來非常顛簸，感覺一直在抖，但是好處是感覺非常敏感抓地，飆起來時很有 sporty 的感覺）。最後，一般帶了 runflat 的車子，都不會再配給備胎，所以如果爆胎了，那麼只能乖乖去修車店了，當然，好處就是少帶了一個備胎，trunk 可以省出很多空間。除了以上這些，根據我對我自己輪胎的觀察，還發現一到冬天，胎壓降得特別快，基本上2個月就要去打一次氣。
上面說的那些，在我開了五年的舊車上從來沒有體驗過，因爲一般我都定期半年保養，而胎壓什麼的都應該在保養時搞定了。這也間接導致了我對輪胎非常小白，因爲舊車的輪胎似乎非常耐擦，我只是在買回來後換過一次，接下來五年關於輪胎的問題真的一次沒遇過。
說起 runflat，可真是多牢騷。由於我的車買的是運動版，配了 19' 的 wheel 以及 Pirelli P-Zero Summer runflats。開車至今一年半，我的左前胎就壞過兩次[^flat tire]。好在都在保修期內，所以基本上只花了幾十塊免費換新胎2。但是這一來一去也是非常花時間的，還不能開車上班。
最近，我發現我的右前胎的外側基本上已經磨平了。剛發現那會非常震驚，因爲我的車才開了 15k miles 不到，竟然就快掛了。後來經過種種網上的研究，這款胎的確壽命就是很短！因爲 Pirelli 是意大利專給跑車做 performance tires 的…… 所以比較 prestigious，而這一款又是特別的薄，所以網上很多人都說甚至不到 10k 就要換了。
網上做了大量功課，發現原配 runflat 的車裝 non-runflat 也是可以的。想起之前的種種麻煩，斷然決定還是入手 non-runflat。在 tireack 上做了功課，基本上瞭解了有幾個考慮：
tirerack 的界面做得很好。在它的幫助下，我基本上鎖定了以下這幾款：
優劣很明顯了，我很快就決定了入手 PS3+。這裏要再表揚一下 tirerack，線下功能也做得非常好。選好了 tire 後，還能寄到指定的 tire shop 進行安裝，並且價格也是有保證的。根據它的推薦，我很快發現了 Nielsen Automotive。這家店在 yelp 是100+的五星級review。而且後來也證實，他們的服務非常靠譜！（見下節）
tirerack 給定的價格還是非常好的。我一套輪胎下來，才不到 800 刀。相對來說，costco 的價格更低，但是仔細研究後發覺，他們的 service 口碑非常差。這也是我最終決定選擇 tirerack 的原因。
一切準備就緒後，我就在網上下了 order，讓他們寄到 Nielsen Automotive。這裏有兩個小插曲：
輪胎是從 NV 寄過來的，週三寄出週四就到了。週四下午我接到 Nielsen Automotive 的電話後，約好週五下午去修。他們的報價是 $100，比 tirerack 上推薦的還要便宜 $20!
週五去到店裏，發覺是一個外表非常老舊的店。修車的也都是老頭子。但是！老頭子們都非常非常 nice & gentle，讓我感覺非常好，沒有那種普通修車店那種笑里藏刀的感覺。我一開頭還不相信，知道最後面修好車發現，他們是真真正正的 nice，一點也沒坑我。說好了一個小時最後其實花了兩個小時，修車技師 Chris 主動給我道歉並解釋說這個系列的車比較難，有一個地方他總也搞不定，所以花費了更多的時間。老先生很誠懇，我當然也不好意思多說什麼。開出去走了一圈，發現輪胎氣壓不是非常對稱，讓 Chris 再幫忙 balance 一下，也是二話不說就幫我弄好了。當我準備給他一點小費時，他還非常禮貌地拒絕了。不收小費，這我在美國還真是第一次見到。
吐血推薦這間 tire shop。地址是 888 El Camino Real, San Carlos, CA 94070。
經歷過這次讓我對輪胎的維護與保養有了比較深的認識。tirerack 價錢合理並且服務也好，更重要的是上面有大量的科普文章，非常有營養。
